进步不止59mm 深度测试一汽大众高尔夫7

● 0-100km/h加速测试

　　以目前掌握的情况，高尔夫7提供1.6L、1.4TSI低功率和1.4TSI高功率三款动力，均为最新的EA211系列引擎。我们今天测试的是顶配的1.4TSI高功率版本，最大输出功率为150马力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131马力和220Nm有了显著提升。

　　尝试带点转速起步，行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型一样明显，最终起步转速也只能达到1500rpm左右。所以在关闭ASR牵引力控制系统之后，高尔夫7甚至会轻微响着轮胎起跑。最终我们实测到的0-100km/h加速时间是8.29秒，相当不错。

● 100-0km/h刹车测试

　　不知道是否增加了制动能量回收系统的原因，高尔夫7的刹车脚感比上代车型有明显提升，更加实在和线性，相信无论你之前是任何其他品牌车型的用户，都能马上适应高尔夫的刹车踏板。

　　试驾车使用的是205/55R16轮胎，尺寸跟上一代高尔夫6一致，不过品牌换成邓禄普ENASAVE EC300+。属于一款节油环保型的轮胎，静音表现也挺不错的。最后我们录得的100km/h-0刹车距离为40.82米，属于一个中规中矩的成绩。

● 噪音测试

　　前面也提到过高尔夫7的隔音表现有明显提升，这首先得益于用上了PVB膜隔音玻璃，在原有玻璃的基础上加入高隔音性的特殊树脂层，形成3层薄膜结构。它拥有强制振性，可明显降低发动机产生的100-500赫兹低频噪音，并且有效阻隔在高速行驶时产生的1,000-5,000赫兹的风噪。与此同时，PVB膜隔音玻璃还拥有隔离紫外线，防止碎玻璃飞溅的实用功能。

　　其次高尔夫7还增加了19项降噪措施，包括优化整车吸声材料，以及对全车密闭性进行了加强等等。

● 油耗测试

　　高尔夫6的1.4TSI引擎和DSG变速箱有多省油我们早有听闻，这一次高尔夫7不单只用上了新的EA211系列引擎，而且还把之前高尔夫6蓝驱版上面的各种节能技术普及到全系车型上面。

　　具体包括发动机自动启停、制动能量回收系统和低滚动阻力轮胎等，其中自动启停功能对于提升市区驾驶的燃油经济性可谓大有帮助。由于时间所限，我们这次油耗测试的路线还是选择了S81广州环城高速，跟《越野时代6》一样跑两圈。

　　全程共行驶142公里，20%的时间拥堵，80%的时间可以80km/h巡航。最后加油量为7.24升，换算得百公里油耗为5.1升。（注：油耗跟驾驶习惯及行驶路况紧密相关，仅供参考），值得一提的是，试驾车的油箱盖标明可以使用95/92/97/93号无铅汽油，然后95号为推荐油品。